По словам Коммиша, электрогрузовики DSNY слишком быстро выходят из строя во время уборки снега

Apr 23, 2023

Они не смогут добиться этого здесь – и, возможно, они не смогут добиться этого нигде.

По словам комиссара агентства, электрические мусоровозы, которые Департамент санитарии тестирует последние два года, не справляются с задачей уборки снега с улиц Большого Яблока.

Грузовики с аккумуляторным питанием, которые компания New York's Strongest тестирует с 2020 года, при полной зарядке проработали всего несколько часов для вспашки снега, что составляет лишь часть от 12-24 часов, которые нужны городским самосвалам на дорогах, что является серьезным препятствием на пути цель города — полностью электрифицировать муниципальный транспортный парк к 2040 году.

«В ходе нашего испытания недизельных погрузчиков с задней загрузкой мы обнаружили, что они не могут эффективно вспахивать снег, они практически отключаются через четыре часа — нам нужно, чтобы они проехали 12 часов», — заявила комиссар DSNY Джессика Тиш городскому совету на слушание в среду.

«Учитывая нынешнее состояние технологий, я не вижу сегодня пути к полной электрификации парка задних погрузчиков к 2040 году», — добавила она. «Теперь все может измениться, технологии могут развиваться и развиваться, но я не хочу сидеть здесь и говорить вам, что сегодня я вижу это в своем хрустальном шаре».

Мусороуборочные машины с задней загрузкой составляют наибольшую долю из 6000 автомобилей DSNY в более чем 2100 автопарке.

В 2020 году агентство начало тестирование электрических моделей для своих мусоровозов и подметальных машин и заказало по семь моделей каждой модели, которые должны прибыть весной. DSNY разместит по два в Бруклине и Квинсе и по одному в Манхэттене, Бронксе и Стейтен-Айленде.

Компания по производству грузовых автомобилей Mack доставила аккумуляторный автомобиль для сбора мусора, получивший название Mack LR Electric, в гараж DSNY на Варик-авеню в Восточном Вильямсбурге в 2020 году, через несколько месяцев после того, как тогдашний мэр Билл де Блазио подписал указ, в котором говорилось о цели города к 2040 году городской автопарк будет полностью электрическим и углеродно-нейтральным.

Парк DSNY также насчитывает 602 грузовика с двумя бункерами для сбора вторсырья, 450 подметальных машин и более 1000 легковых автомобилей, таких как легковые автомобили, внедорожники, фургоны и пикапы.

Нью-Йорк отличается от многих городов тем, что его мусоровозы одновременно служат и снегоуборочными машинами.

По словам представителя Mack, электрические грузовики были специально построены для сбора мусора, и они смогли успешно завершить дневной сбор мусора. Но даже следующее поколение аккумуляторов увеличит срок службы снегоочистителя примерно до пяти с половиной часов на одной зарядке.

«Установка, завершившая испытания в мае, оправдала ожидания, обеспечив сбор мусора целый день. На основании этого успешного испытания, как было объявлено ранее, DSNY заказала для развертывания семь электрических грузовиков LR», — сказал Джонатан Рэндалл, вице-президент Mack. в заявлении. «Однако комиссар Тиш прав: исходя из нынешних технологий и требуемой полезной нагрузки DSNY, в настоящее время не существует электрического варианта, способного обеспечить 12-часовой рабочий цикл плуга на одной зарядке».

Тиш возлагал большие надежды на механические метлы DSNY, которые хорошо зарекомендовали себя на транспортных средствах с батарейным питанием, а также на конюшню агентства малой грузоподъемности, включающую 289 заряжаемых транспортных средств, как гибридных, так и полностью работающих на батареях.

«Мы отлично справились с механическими метлами, испытания прошли очень хорошо», — сказала она. «Я надеюсь, что мы сможем продвинуться вперед на фронте зарядки и добиться значительного прогресса в переводе наших механических метел на неископаемое топливо».

Проект также потребует более крупной зарядной инфраструктуры, особенно для тяжелых транспортных средств.

В настоящее время DSNY располагает 13 станциями быстрой зарядки электромобилей постоянного тока на восьми своих объектах, которые могут зарядить легковой автомобиль на расстояние 30–90 миль за 10 минут, но расширение инфраструктуры может потребовать больших затрат.

«Мы работаем над расширением этой сети, однако эта зарядная инфраструктура требует дополнительного пространства и зачастую новых подключений к электросетям, что может потребовать значительных капиталовложений», — сказал Тиш.