Кавасаки KX450 и KX450X 2024 года
Sep 07, 2023'23
Dec 03, 2023250 000 жителей Флориды исключены из программы Medicaid, поскольку ДеСантис зарабатывает большие деньги от доноров
Aug 01, 20235 ОСНОВНЫХ ПРЕИМУЩЕСТВ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ВИЛОЧНЫХ ПОГРУЗЧИКОВ НА СКЛАДАХ
Dec 18, 2023Академия предлагает сертификацию вилочных погрузчиков, удовлетворяя потребность в Западном Теннесси.
Oct 16, 2023Снег идет на электрические мусоровозы Нью-Йорка, которые не справляются с зимней погодой
Опубликовано 27 декабря 2022 г.
Делиться
Опубликовано 27 декабря 2022 г.
Делиться
Внесите свой вклад сейчас и помогите Gothamist процветать в 2023 году. Сделайте пожертвование сегодня
Gothamist финансируется за счет спонсоров и пожертвований участников.
Не рассчитывайте в ближайшее время увидеть электрические мусоровозы, убирающие снег с городских улиц.
Цели городского департамента санитарии стать углеродно-нейтральными вступают в противоречие с ограничениями электромобилей.
Департамент стремится перевести все 6000 автомобилей в своем парке с бензина на электричество в рамках цели штата по сокращению выбросов к 2040 году. Но городские власти заявляют, что не нашли электрические мусоровозы, достаточно мощные, чтобы расчищать снег.
Департамент заказал семь электрических мусоровозов с задней загрузкой, изготовленных Mack по индивидуальному заказу и стоимостью более 523 000 долларов каждый, поставка запланирована на весну. Нынешний парк грузовиков с задним погрузчиком, используемый в департаменте для сбора мусора у обочин, работает на дизельном топливе и оснащен плугами для расчистки улиц в снежный сезон.
Но чиновники утверждают, что предыдущие электрические грузовики, прошедшие санитарные испытания, не работали дольше четырех часов, вспахивая снег, прежде чем у них исчерпалась мощность, а новые электрические грузовики будут использоваться для сбора мусора, но не для вспашки снега.
«Мы обнаружили, что они не могли эффективно вспахивать снег – они практически отключались через четыре часа. Нам нужно, чтобы они проработали 12 часов», – заявила городскому совету в прошлом месяце комиссар по санитарии Джессика Тиш. «Учитывая нынешнее состояние технологий, я не вижу сегодня пути к полной электрификации парка задних погрузчиков к 2040 году.
«Мы не сможем добиться значительного прогресса в переоборудовании нашего парка задних погрузчиков до тех пор, пока не будут решены проблемы со снегом», — добавила она.
Некоторые другие заснеженные города не используют мусоровозы для уборки снега. В Денвере муниципальная уборка снега осуществляется небольшими грузовыми автомобилями малой грузоподъемности, оснащенными плугами, а некоторые жилые улицы могут вообще не расчищаться городскими властями.
Но обязательство Нью-Йорка распахивать каждую улицу заставляет 2100 мусоровозов департамента санитарии работать каждую зиму, расчищая эквивалент 19 000 миль уличных полос. Служба - одна из важнейших обязанностей мэра. Мэры Билл де Блазио и Майкл Блумберг, находясь у власти, столкнулись с резкой критикой за медленную уборку снега.
Цель департамента по полной электрификации своего парка выходит за рамки технологических проблем, связанных с самими транспортными средствами. По словам Тиша, это также требует строительства зарядных станций и другой инфраструктуры.
Для тяжелых электромобилей Sanitation требуются устройства быстрой зарядки постоянного тока, похожие на нагнетатели Tesla. Но в настоящее время у департамента есть доступ только к 13 таким зарядным устройствам, сказал Тиш.
В то время как город пытается расширить сеть, «эта зарядная инфраструктура требует дополнительного пространства и зачастую новых подключений к электросетям, что может потребовать значительных капиталовложений», — сказала она.
Гарри Несполи, президент профсоюза Teamsters Local 831, представляющего работников санитарных служб, сказал, что он обеспокоен тем, как будут заряжаться электрические грузовики и смогут ли они поддерживать мощность в течение полной смены постоянного вождения, не оставляя рабочих в затруднительном положении.
«Какова у них мощность? Могут ли они работать 12-часовые смены бесплатно? Я не знаю», — сказал Несполи.
Департамент заказал электрические модели другого оборудования, например, механические подметальные машины, которые убирают улицы во время парковки попеременной стороны. Чиновники заявили, что они в восторге от новых электрических мусоровозов, которые похожи на свои дизельные аналоги, но не издают шума двигателя.
"Грузовик настолько тихий, что мы добавляем белый шум, чтобы люди вокруг грузовика знали о его присутствии", - сказал представитель санитарной службы Винсент Граньяни.
Но на данный момент дизельные грузовики с задней загрузкой останутся основной машиной для вспашки улиц.
«При нынешних технологиях полная электрификация некоторых частей нашего автопарка сейчас невозможна, но мы внимательно следим за этим и очень надеемся, что это произойдет», — сказал Граньяни.